Гран-при Австрии 2025: дебют на аэродроме, скандальная тактика «Феррари» и рекорд Ферстаппена
Чемпионат «Формулы-1» приближается к своему экватору и на очереди уже 11-й Гран-при сезона, который примет автодром в австрийском Шпильберге. Погружаемся в историю домашней трассы «Ред Булл» и отмечаем фаворитов предстоящей гонки.
Дебют в 60-х и неудавшаяся погоня за «Сильверстоуном»
Первый в истории Гран-при Австрии прошел на автодроме «Цельтвег», который по своему происхождению был близок к британскому треку в Сильверстоуне. Обе трассы построили на территории бывших аэродромов, но австрийский проект-близнец появился на свет на десять лет позже — в 1959 году. Трасса в Штирии насчитывала всего четыре поворота и ряд длинных прямых, а своей формой напоминала… хоккейную клюшку.
Гонка 1964 года вошла в официальный календарь «Формулы-1» и завершилась победой Лоренцо Бандини, которая так и осталась единственной в карьере итальянского пилота. До финиша тогда не добрались 11 из 20 участников, в том числе дебютант Йохен Риндт — первый австрийский гонщик в истории чемпионата и будущий чемпион мира 1970 года.
Большое количество сходов стало одной из причин, почему «Формула-1» больше не возвращалась в «Цельтвег», а автодром не обрел славу «Сильверстоуна». Гонщики жаловались, что их болиды не готовы выдерживать нагрузки на такой неровной и узкой трассе, а зрители выражали свое недовольство из-за отсутствия трибун. Автодром принял еще несколько кузовных заездов, а позже сменил владельцев и навсегда пропал с автогоночной карты мира. Однако австрийцы нашли выход из ситуации всего в двух километрах от Цельтвега.
Шесть километров скоростного «Остеррайхринга»
В 1970 году Гран-при Австрии вернулся в календарь чемпионата с новой трассой «Остеррайхринг», построенной в соседнем Шпильберге. Шестикилометровый трек отличался быстрыми поворотами и очень высокой средней скоростью на круге. Дебют был признан успешным, и гонки проводились на данной конфигурации еще 17 лет. В частности в одном из Гран-при выступил Хельмут Марко, с именем которого теперь неразрывно связана команда «Ред Булл».
Средняя скорость на «Остеррайхринге» достигала 256 км/ч. До сих пор этот показатель входит в топ-3 за всю историю «Формулы-1» после Монцы и Сильверстоуна.
Но со временем визитная карточка автодрома стала проблемой: в 1987 году из-за несоответствия требованиям безопасности «Формула-1» попрощалась с «Остеррайхрингом». Но, как оказалось, ненадолго. Реконструированный Германом Тильке автодром вновь открыл двери для участников и посетителей через 10 лет — под новым названием «А1-Ринг» и с сокращенной дистанцией в 4,3 км.
Скандальная победа Шумахера и запрет командной тактики в «Формуле-1»
За семь лет обновленная трасса приняла немало запоминающихся сражений, однако особенно зрителям запомнился Гран-при 2002 года, обернувшийся скандальной победой Михаэля Шумахера. В гонке лидировал его напарник Рубенс Баррикелло, однако команда настоятельно попросила бразильца пропустить вперед титулованного немца и даже угрожала ему разрывом контракта. Сам Шумахер был не в восторге от действий «Феррари» и во время церемонии награждения занял вторую ступень пьедестала, передав победный кубок Баррикелло. Из-за этого благородного жеста оба пилота, а также команда «Феррари» были оштрафованы на 1 млн долларов.
Инцидент Шумахер-Баррикелло привел к тому, что в регламент соревнований внесли пункт, запрещающий подобные маневры в борьбе за лидерство. И только через восемь лет правило о запрете командной тактики было отменено.
Покупка трассы владельцем «Ред Булл» спасла автодром от забвения
В 2003 году Австрия вновь лишилась места в чемпионате, на этот раз из-за запрета в стране рекламы табачной продукции — важнейшей составляющей бюджета «Формулы-1» тех лет. Но автодрому было суждено пережить второе возрождение. Пять лет спустя «А1-Ринг» выкупил владелец компании Red Bull Дитрих Матешиц, который и дал трассе ее современное название. Конфигурация трека осталась неизменной, были проведены некоторые работы по реконструкции и модернизации объекта, и уже в сезоне-2014 Австрия вернулась в календарь «Формулы-1», где остается и по сей день.
Длина «Ред Булл Ринг» составляет 4,318 км, трасса включает в себя лишь 10 поворотов, два из которых носят имена австрийских чемпионов мира — Ники Лауды и Йохена Риндта. При этом еще одной важной особенностью трека является перепад высот — 63,5 метра. Это второй показатель в календаре после Спа (102,2).
Нынешний контракт австрийских организаторов с «Формулой-1» рассчитан до 2030 года, поэтому в ближайшей перспективе мы не прощаемся с трассой в Шпильберге. Учитывая высокие позиции команды «Ред Булл» в чемпионате, сотрудничество наверняка будет продлено еще на годы вперед.
Рекордсмены Гран-при Австрии и трагедия трассы в Шпильберге
Гонщик местной команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен является рекордсменом по количеству побед на Гран-при Австрии (4). В статистику нидерландца также можно записать Гран-при Штирии 2021 года, который прошел на той же трассе в период пандемии коронавируса. По два раза здесь успеха добивались Ален Прост, Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен, Вальттери Боттас, Нико Росберг и ряд других пилотов.
За всю историю организации гонок на автодроме в Шпильберге случилась только одна смертельная авария — во время тренировочной сессии в 1975 году. Тогда на старт-финишной прямой «Остеррайхринга» на болиде американского гонщика Марка Донохью лопнула шина, из-за чего машина вылетела за пределы трассы и протаранила судейский пост. Один из стюардов погиб на месте, сам победитель «Инди-500» Донохью скончался три дня спустя в больнице из-за серьезных повреждений головного мозга.
На современном «Ред Булл Ринг» безопасности пилотов и зрителей уделяется большое внимание: на трассе широкие зоны вылета и современные защитные барьеры. При этом трек сохраняет за собой статус скоростной трассы, преображая наследие старого автодрома.
Расписание Гран-при Австрии 2025
Этап чемпионата пройдет в классическом формате: три сессии свободных заездов, квалификация и гонка. На данный момент прогноз погоды в Шпильберге обещает переменную облачность и не исключает вероятность дождя во время уик-энда, особенно в субботу.
- 27 июня, 14:30 по московскому времени — первая сессия свободных заездов
- 27 июня, 18:00 мск — вторая сессия свободных заездов
- 28 июня, 13:30 мск — третья сессия свободных заездов
- 28 июня, 17:00 мск — квалификация
- 29 июня, 16:00 мск — гонка
Фавориты Гран-при Австрии: ждать ли пятую победу Ферстаппена?
После уик-энда в Канаде, обернувшегося неожиданным провалом команды «Макларен», Оскар Пиастри и Ландо Норрис наверняка постараются вернуть себе лидерство в протоколе. Британцу и вовсе нельзя допускать осечек, если он планирует продолжить борьбу за чемпионский титул. По мнению букмекеров, напарники имеют примерно равные шансы на победу в предстоящем Гран-при — коэффициент 2.65 на успех Пиастри против 2.90 у Норриса.
При этом ставка на сайте компании PARI в пользу Макса Ферстаппена умножит выигрыш на 5.00. Действующий чемпион мира и его команда «Ред Булл» — теневые фавориты австрийского Гран-при. Без сомнений, «быки» приложат все усилия к тому, чтобы добиться пятой победы нидерландца на австрийской трассе.
Прошлогодний триумфатор Гран-при Джордж Расселл, вернувшийся из Канады с очередным трофеем, также значится в числе основных претендентов на победу в гонке. Успех британца из «Мерседес» умножит ставку на 7.70.
Где смотреть «Формулу-1», трансляции гонок
Официальные трансляции «Формулы-1» и младших гоночных серий недоступны для зрителей на территории России. За эфирами можно следить в различных тематических сообществах «ВКонтакте».
Нашли ошибку? Сообщите нам
Комментарии (0)