Гран-при Нидерландов, история трассы «Формулы-1»: от немецкой оккупации до оранжевой армии Ферстаппена
Гонщики вновь отправляются к песчаным пляжам морского курорта, но есть нюанс… Второй летний перерыв в «Формуле-1» подошел к концу, и прибрежный Зандворт готовится принять 15-й этап чемпионата. Уик-энд на берегу Северного моря пройдет с 29 по 31 августа. В преддверии заездов погружаемся в историю и делимся прогнозами.
Автогоночная история Зандворта началась еще в начале 1930-х годов, когда местные власти решили использовать прибрежную часть города для проведения уличных заездов. Однако планам помешала война и немецкая оккупация. Мэр Зандворта Генри ван Альфен не стушевался и убедил немцев, что горы щебня, расбросанные по всему курорту, идеально подойдут для строительства длинной прямой дороги, где можно будет провести победный парад. Воодушевленные оккупанты согласились и привлекли к работам местных жителей, благодаря чему последние избежали участи попасть в концлагеря Германии.
Гоночный трек продолжил развиваться сразу после войны, параллельно с восстановлением городской инфраструктуры. За идею взялись руководитель местного автоклуба Джон Хугенхольц и гонщик Сэмми Дэвис. Британский пилот, заручившись помощью экспертов, спроектировал схему с учетом уже существовавших дорог и местного ландшафта. Проект был реализован за пару лет, и уже в 1948 году в Зандворте прошел первый Гран-при. Победителем соревнований стал принц Таиланда Бирабонгзе.
Название трассы, как и города, происходит от словосочетания «Песчаный брод». В Зандворте механики спасали болиды от песка нейлоновыми чулками. Sandevoerde (буквально «песчаный брод») упоминается в исторических документах аж с 1100 года. До XIX века здесь располагалась обычная рыбацкая деревушка, уже после местность получила популярность в качестве морского курорта, но настоящую узнаваемость Зандворту принесла «Формула-1».
Расположение гоночной трассы близ песчаных пляжей Северного моря не только радует видами, но и создает дополнительные проблемы для пилотов и техники. Морской бриз представляет собой серьезное испытание для болидов «Формулы-1», аэродинамическая форма которых делает их чувствительными к ветру. Морской климат также означает высокую вероятность дождя и резких изменений погоды. Кроме того, на трассу постоянно попадает песок, что может ухудшить сцепление шин с гоночным полотном.
Бывший механик и гоночный инженер Гэри Андерсон рассказывал, что раньше с песком боролись разными способами: «Перед гонкой мы смазывали воздухозаборник и надевали на него нейлоновый чулок, чтобы защитить двигатель от пыли. Это ограничивало поток воздуха, и решение было следующим: примерно через круг гонщик тянул за край чулка, и он спускался».
Победителем первой гонки стал итальянец Альберто Аскари, который в том же году оформил чемпионский титул. Примечательно, что весь пьедестал почета Гран-при Нидерландов заняли итальянские гонщики за рулем «Феррари». Дистанция гонки составила 377,370 км (70 кругов).
Несмотря на то, что дебют был признан успешным, до финиша заезда добрались только 10 из 18 пилотов. Учитывая особенности окружающих условий, многие болиды просто не выдержали повышенной нагрузки. Поломки в самый неожиданный момент, а также рискованный профиль трассы привели к множеству аварий в 50-70-х годах. Одним из самых известных случаев стал инцидент 1973 года, в результате которого погиб пилот «Формулы-1» Джордж Уильямсон. Британец не справился с управлением во время гонки, его машина перевернулась и загорелась за пределами трека. Другой гонщик Дэвид Пёрли попытался ему помочь, но все усилия оказались тщетными: поблизости не оказалось достаточного количества огнетушителей, а присутствовавшие маршалы не были одеты в огнестойкую одежду.
Зандворт потерял право проводить Гран-при Нидерландов в 1985 году, и на это решение во многом повлияли новые правила безопасности. Исторически все складывалось таким образом, что эксперты уже не ждали возвращения трассы в расписание «Формулы-1». Однако организаторы и спонсоры учли ошибки прошлого и вернулись к этой идее на фоне триумфального выступления молодого таланта Макса Ферстаппена за «Ред Булл».
Зандворт должен был принять первый Гран-при после долгого перерыва в 2020 году, но этап был отменен из-за пандемии коронавируса. Уже с сезона-2021 Нидерланды неизменно проводят гонку «Формулы-1», и уже трижды здесь побеждал местный герой Ферстаппен. Учитывая, что абсолютный рекорд по количеству побед принадлежит Джиму Кларку (4), нидерландец может замахнуться на повторение рекорда уже в этом году.
Современная трасса в Зандворте состоит из 14 поворотов, ее длина составляет 4,259 км. Сочетание медленных и быстрых участков требует баланса между прижимной силой и скоростью.
Конфигурация трека значительно изменилась с момента дебюта в 1952 году. Изначально схема походила на классическое кольцо с небольшим «отростком» в виде профилированного поворота Tarzanbocht. Легенда гласит, что он был назван в честь местного землевладельца, который отдал свой участок под строительство и не прогадал: именно этот поворот стал визитной карточкой Зандворта.
Свою современную форму трасса приобрела в 1999 году, после чего незначительно менялась. В 2020-м организаторы внесли изменения в последний поворот, увеличив угол наклона до 18 (!) градусов. Для сравнения: угол бэнкинга на старой конфигурации трассы в Монце составляет 21 градус.
Профилированные повороты — одна из главных особенностей Зандворта, которые создают дополнительные возможности для обгонов и добавляют зрелищности Гран-при. Трасса в Нидерландах позволяет отыгрывать позиции на дистанции, однако почти 75% гонок здесь выиграли пилоты, стартовавшие с первого ряда решетки.
За всю историю проведения Гран-при здесь побеждал 21 гонщик. Свои дебютные победы в Зандворте одержали будущие чемпионы мира Грэм Хилл (1962) и Джеймс Хант (1975), а последнего успеха в «Формуле-1» на этой трассе добились не менее легендарные Марио Андретти (1978) и Ники Лауда (1985).
Уже известно, что гонки «Формулы-1» в Зандворте, несмотря на богатую историю трассы, практически завершенная история. Нынешний контракт рассчитан до 2026 года, и нидерландские промоутеры уже объявили, что продлен он не будет. Но кто знает, что ждет Зандворт в будущем. Особенно учитывая тот факт, что в Нидерландах очень любят автоспорт, а оранжевые трибуны уже стали неизменной частью королевских гонок.
Расписание Гран-при Нидерландов 2025
Этап чемпионата пройдет в классическом формате: три сессии свободных заездов, квалификация и гонка. На данный момент прогноз погоды в Зандворте обещает переменную облачность и дождь на протяжении всего гоночного уик-энда.
- 29 августа, 13:30 мск — первая сессия свободных заездов
- 29 августа, 17:00 мск — вторая сессия свободных заездов
- 30 августа, 12:30 мск — третья сессия свободных заездов
- 30 августа, 16:00 мск — квалификация
- 31 августа, 16:00 мск — гонка
Фавориты Гран-при Нидерландов: будет ли четвертая домашняя победа Ферстаппена?
Гонщики продолжат борьбу за очки после перерыва в чемпионате, однако расстановка сил вряд ли изменилась. Можно сказать, что Гран-при Нидерландов во многом будет решающим для Макса Ферстаппена: нидерландцу нужно очень постараться, чтобы не выбыть из гонки за чемпионский титул. В этом ему могут помочь домашние трибуны, которые уже трижды видели триумф СуперМакса.
Букмекеры оценивают шансы гонщика «Ред Булл» на успех в Зандворте с коэфициентом 9,00. При этом ставка на прошлогоднего победителя Гран-при Нидерландов Ландо Норриса умножит выигрыш на 2,35. Его напарник Оскар Пиастри — фаворит предстоящей гонки. Букмекерская компания PARI предлагает сделать ставку на австралийца с коэффициентом 2,25. Успех любого пилота команды «Макларен» оценивается в 1,22.
Где смотреть «Формулу-1», трансляции гонок
Официальные трансляции «Формулы-1» и младших гоночных серий недоступны для зрителей на территории России. За эфирами можно следить в различных тематических сообществах «ВКонтакте».
Нашли ошибку? Сообщите нам
Комментарии (0)